12月14日，经过4个多月的紧张建设，龙城大街打通工程已具备通车条件，各项收尾工作正在有序进行。牛利敏 宋卫东摄
经过数千名建设者半年的努力，迎着初冬的寒风，12月15日，龙城大街打通工程竣工，通车在即。这条路的建成，将在山西中部城市群崛起中发挥重要作用。
十余公里淋漓畅行
龙城大街打通工程东起龙城大街东峰路口，西至太行路与龙城大街连接处，全长1.5公里，道路规划红线宽60米至78米，绿线宽90米。该工程是太原市今年在城南地区实施的最重要市政重点工程，它将现状龙城大街贯通，形成西起新晋祠路，东至太原晋中交界处，全长10余公里的通衢大道。
龙城大街历史可追溯到2007年。当时，太原市在城南地区新建了一条西起滨河东路，东至太榆路，宽度与迎泽大街媲美的新街道，命名为龙城大街。此后，太原市借助祥云桥建成的契机，将龙城大街向西延，越过汾河直到新晋祠路。2016年，龙城大街下穿太榆路，向东北方向延伸，与南延的太行路连接。2020年，实施了从东峰路口西端东环高速至太榆交界处的东延工程。至此，龙城大街仅剩下东环高速至太行路之间1公里多的距离需要打通。
今年6月，龙城大街打通工程正式开工。6个月后，龙城大街这条连接太原市南部东西地区的通衢大道胜利贯通。
省发改委发布《山西中部城市群高质量发展规划(2022—2035年)解读》中提到，要“推进基础设施互联互通，构建现代综合交通运输体系……推进交通、能源、信息、管网等基础设施互联互通，构建安全高效、智能绿色、功能完善的现代化基础设施网络，支撑山西中部城市群一体化发展。”龙城大街打通工程，正是落实《规划》的具体表现。
今年，晋中市在其市界内也实施了“龙城大街快速化改造工程”，与太原市的龙城大街直接连通。目前，该工程也已竣工并即将通车。业内人士说，在两个地级市之间建成一条高质量的快速市政路，全国罕见。
连接两市四通八达
打通工程虽然长度有限，但却是一项枢纽性工程。它不仅贯通了龙城大街，而且把周边的太榆路、滨河东西路、太行路、中环路、东峰路、龙兴街、新晋祠路等城市快速路、市政主干道，无障碍地连接到一起。征得建设单位同意，记者驱车实地体验了一把。
枢纽性体现在两个节点上。西端的立交桥共有四条匝道，其中两条为高架、两条为半高架。由西向东的高架桥，可保证太行路来的车辆无障碍驶入晋中方向；由东向西的高架桥，可保证晋中方向来的车辆无障碍驶入龙城大街。这两天，高架桥在龙城大街上空交汇，与地面道路共同组成三层路面。从东向西的半高架匝道，保证了晋中方向来的车辆无障碍驶入太行路；由西向东的半高架匝道，保证了从龙城大街方向来的车辆无障碍驶向晋中方向。整个立交桥，高架段没有交通信号灯，地面段上也仅设置一处，这在太原市的立交桥中较为罕见。
跨越东环高速的高架桥是打通工程的第二个节点。该桥让这里也成为三层路面，第一层为东西向的龙城大街下穿高速路地面路段，第二层为南北向的高速公路路面，第三层则是飞跨高速路、全长730多米、双向6车道的东西向龙城大街主车道，让通行在这条道路的车辆，瞬间就能飞跃高速路。下穿通道则有4孔，其中两侧为行人、非机动车通道。行至此处的最大感觉是，各行其道、互不干扰、安全便捷。据建设单位人员介绍，在太原二环高速建设后，目前的环城高速有望成为市政道路。此处也预留了足够空间，可在未来建设一座规模更大的立交桥。
加上辅路，龙城大街打通工程行车道达到双向10车道。弧线舒缓、高低起伏的道路，洁白的路面标线，崭新的交通标牌，满目所见的绿化带，使人印象深刻。现场绿化人员介绍，打通工程工地内栽植了油松、红皮松、国槐、海棠等10多种树木，绿化面积近10万平方米。
潜力无限未来可期
龙城大街的建成，不仅为太原市继太榆路之后，增加了一条进出机场的快速通道，也带动了周边区域的经济发展。地处机场航线范围，高度限制规定，附近建筑容积率普遍不高，加上地铁经过，这里居住舒适、出行便捷。打通工程竣工后，龙城大街将惠及更多市民。
打通工程所在位置地处东山脚下，是一处舒缓的阳坡。建设部门工作人员介绍，近年来，太原市在该区域新建了南中环东延、龙兴街东延、东峰路南延等道路工程，它们与龙城大街共同构成了一个“丰”字形市政基础设施骨架，可为未来城市化提供发展区域约20平方公里。春江水暖鸭先知，记者看到，部分开发商加大了开发速度，预计道路通车后沿路房屋升值。在晋中一侧，也是一番热闹景象，道路两侧全部建起新楼，城市化程度不输太原。
晋中市对该市的“龙城大街快速化改造工程”期待很高，希望太原、晋中两市以基础设施一体化为总揽，进一步打破区域壁垒，推动两市实现产业创新协作耦合、开放合作协同推进、公共服务便利共享、生态环境共保联治，形成省会太原引领、晋中及时跟进、同频共向发力、深度融合共建的高质量发展格局。
龙城大街打通工程的积极作用，在这一刻开始显现。
来源：山西日报客户端
